Zagen en schilderen

Vorige week ben ik met mijn vriend Jan naar een fietsenwinkel geweest om me te oriënteren. Ik had tevoren een wensenlijstje opgesteld waar een fiets aan zou moeten voldoen. En ik had ook diverse testresultaten bekeken, o.a. van de consumentenbond en de fietsersbond. De fietsen die goed uit de tests kwamen, had ik ook op mijn lijstje staan. Twee van mijn wensen waren:

• naafversnelling (dus geen derailleur)
• een sportieve fiets

Deze wensen bleken onverenigbaar te zijn. Sportieve fietsen hebben per definitie een derailleur. 
Een van de fietsen die goed uit de diverse tests kwam, was de Gazelle Orange. In de winkel stond de Gazelle Orange XM te koop voor -30% omdat de fiets gebruikt was als probeerfiets. Dat scheelde €1000 want die fiets (wordt het paradepaardje van Gazelle genoemd) kost normaal €3200. Interessant aanbod dus. Deze fiets was uitgerust met een elektronische versnelling, de zogenaamde Nuvinchi versnellingsnaaf, hetgeen de fiets bijzonder maakt. Ik ben later op het internet gaan zoeken of zo'n elektronische versnelling bevalt en welke voordelen dat oplevert. Voordelen heb ik niet kunnen vinden, wel heel veel ellende.  Zo veel dat ik deze fiets zeker niet ga kopen. Voor wie geïnteresseerd is in al dit fietsenleed, kan via onderstaande link reacties van gebruikers lezen:

Nuvinchi versnelling

Vervolgens heb ik me verdiept in de diverse fietsmerken. Ook nu schrok ik erg van de vele, vooral kostbare problemen die de trotse bezitters van een elektrische fiets te verwerken krijgen. Als voorbeeld geef ik de fora van Gazelle en Flyer:

problemen met Gazelle  

problemen zeer dure Flyer fietsen 

Op dit forum van www.elektrischefietsen.com vind je van veel merken pagina's vol met fietsenleed. Is er dan geen enkele elektrische fiets waarmee je onbezorgd op pad kan gaan? Het zijn vooral de mensen met pech die hun ervaringen op zo'n forum zetten, de tevredenen lees je veel minder. Maar er is een merk waarvan je heel weinig leest en wat je leest is heel positief. Dat is Cube. Nu is Cube een merk dat veel minder verkocht wordt in Nederland dan de traditionele merken als Gazelle, Batavus, Sparta etc. Waarschijnlijk komt dat omdat Cube zeer sportieve fietsen maakt. Het is oorspronkelijk een fabrikant van racefietsen en mountain bikes. Maar goed, wat ik er van heb gelezen en de ervaringen van gebruikers die ik persoonlijk ken, stemmen mij vrolijk. Inmiddels heb ik er al een geprobeerd. 

Maar eerst moet de stalling klaar zijn.

Afgelopen dinsdag is het hout afgeleverd.

Piet en ik hebben samen het hout voor het grootste deel op maat gezaagd zodat ik het makkelijker op kan slaan en schilderen.

Vervolgens ben ik het hout in de beits gaan zetten. Eerst de regels, daarna de latten. Daar ben ik nog niet klaar mee. In de loop van deze week moet die klus af zijn en kunnen we beginnen met de daadwerkelijke bouw.

Het kan alleen in porties omdat het nu regent en dus kan schilderen alleen onder een afdak. 
Ik had gekozen voor Zweedse rabatdelen van Douglashout. Heel mooi, maar bij het schilderen blijkt een nadeel. Het hout is niet echt glad geschaafd. Dat maakt het mooi, maar het schilderen gaat daardoor zwaar en langzaam en gebruikt veel meer beits dan bij glad geschaafd hout. Ik ben inmiddels bezig met de tweede bus van 2,5 liter Pantser Beits.

Volgende week meer details.

De fietspuzzeltocht

Ik heb meegedaan aan een fietspuzzeltocht.

Het afgelopen weekend stond Wouwse Plantage in het teken van festiviteiten. Zoals sommigen weten, ben ik penningmeester van het bewonersplatform, een soort dorpsraad. Naast belangrijke zaken als (verkeers)veiligheid, mobiliteit, eenzaamheid, onderhoud van de openbare ruimte etc. houden we ons ook bezig met leuke dingen. In september is er altijd een weekend met een aantal vaste activiteiten.

Op de vrijdagavond was er een zogenaamd bierfeest in een hele grote tent in een weiland direct buiten het dorp. Dat is een soort feest dat uit Duitsland is over komen waaien en nu in Nederland sterk aan populariteit wint. Het is er speciaal voor de jongeren in ons dorp en ook wel daar buiten. Ik weet niet hoe ze het in Duitsland vieren, maar zoals het in Nederland wordt gedaan is aan mij niet besteed. Het feest bestaat namelijk louter uit bier drinken uit hele grote pullen en muziek die we in mijn jeugdtijd ongelofelijk "not done" vonden. Nederlandstalige en Duitstalige schlagermuziek die snoeihard gedraaid wordt waardoor iedere conversatie onmogelijk is. Kennelijk vinden de bezoekers conversatie niet belangrijk en bestaat de lol uit die bierpullen en spelletjes zoals bierpulschuiven. Ik ben er wel een uurtje geweest omdat ik me als penningmeester een beetje verplicht voel om een gevoel te krijgen hoe groot de omzet gaat worden, of dat de omzet wellicht gaat tegenvallen.

Op zaterdag waren er de jaarlijkse Pinse Highland Games. Pins slaat op de historische bijnaam van Wouwse Plantage: "Pindurp". Waar het woord Pin vandaan komt, leg ik een andere keer uit. Bij de Highland Games strijden  teams van 6 personen tegen elkaar met sporten zoals rotsblok gooien, hooibaal opsteken, trekkerband omgooien, boomstamslalom, natuurlijk touwtrekken (het leukste spel) en nog enkele andere. We hadden dit jaar 9 teams.  Het geheel wordt begeleid door een professionele Highland Games ploeg. 

Aan het eind van de middag konden deelnemers en bezoekers en andere dorpsbewoners aanschuiven voor een dorpsBBQ. Ik zelf was belast met het uitdelen van vlees. We hadden twee vleesuitdelers en twee salade-uitdelers. Aansluitend aan de BBQ was er de mogelijkheid om te dansen tijdens een "Back to the eighties Party". Met muziek uit onze jonge jaren op een volume waarbij nog wel conversatie mogelijk was. 

Ook de zondag was volledig volgepland. 's Morgens om 10 uur was de start van de "Tour de Pink". Een MTB-tocht door het bos van Wouwse Plantage exclusief voor dames, liefst in het rose. Pink slaat zowel op rose als op Pin. Aan deze 30 km lange MTB-tocht deden dit jaar maar liefst 130 dames mee. Variërend in leeftijd van 12 tot 60+. Bij de finish reden ze door een Arc van rose balonnen, waarna ze getrakteerd werden op een rose ijsje en een glaasje rosé. 

Nadat de laatste dame gefinisht was, stond er een high tea voor 140 personen klaar. 

Onze huisfotograaf Kees maakt natuurlijk veel mooiere foto's dan ik met mijn smartphone, maar daar kon ik niet op wachten. 

De laatste activiteit was een fietspuzzeltocht, samengesteld door ons lokale quizmaster en puzzeltochtontwikkelaar Adri. Hij had op een route van 25 km ongeveer 30 objecten of situaties gefotografeerd en op een A4 geprint, in willekeurige volgorde. Wij moesten die plaatjes herkennen en de daarbij behorende letter op een formulier invullen. Door een aantal van die letters samen te voegen ontstond er dan een  woord. Brandstofcel was de oplossing. 
Bij de uitslag bleek dat deze puzzeltocht echt niet van ons niveau was. Wij eindigden namelijk op de laatste plaats. Wat de pijn enigszins verzachtte was dat we ex equo op de laatste plaats eindigden, dat wil zeggen met nog twee teams. Het was zo moeilijk dat het volgens mij onmogelijk was om alles goed te hebben zonder voorkennis. Toch waren er veel teams die meer goed hadden dan wij en er was er zelfs één die alles goed had. Ik heb er slecht van geslapen.
Marleen en ik fietsten natuurlijk op onze non-elektra bikes. Vijf andere mensen fietsen met ons mee op elektrische fietsen. Die moesten heel erg hun best doen om niet steeds te demarreren. Ik houd het er op dat we zo weinig goed hadden omdat we te veel bezig waren om die elektrische fietsen bij te houden. Nu ik me dat realiseer zal ik beter slapen. Volgend jaar zal het beter gaan want dan zal ik hoogst waarschijnlijk, vrijwel zeker ook op een e-bike meedoen. Marleen beweert van niet, maar ze heeft nog een jaar de tijd om van gedachten te veranderen.

Morgen wordt het hout voor de fietsenstalling geleverd en kunnen we aan de slag.
Details volgen.

Gevaarlijk!

Ben ik van plan een e-bike aan te schaffen, krijgen we dit weer.

 

Daar zal ik dus de nodige maatregelen voor moeten treffen.
Een helm. Jammer, want dat is niet bevorderlijk voor een mooi kapsel. Oplossing zou kunnen zijn om de helm niet meer af te zetten. Dan zie je het verwoeste kapsel niet. 

Deze helm staat leuk, maar dat is natuurlijk niet mijn hoofd. Dat ziet er zeker anders uit.
Er zijn natuurlijk nog veel meer mogelijkheden om je te beschermen op de e-bike, zo b.v.

Ik ben bang dat ik het snel erg warm zal krijgen, ook al hoef je op zo'n elektrische fiets niet echt hard te trappen. 
Zo dan:

Dit staat wel erg sportief en dat past wel bij fietsen. Maar misschien gebeuren er dan juist ongelukken omdat andere fietsers verbaasd zullen omkijken en niet meer op het verkeer letten.
De vraag is natuurlijk: hoe hard is het nodig?
Ik was niet van plan aan freestyle wedstrijden mee te doen:

Ook niet op de openbare weg

En als het zo ontzettend gevaarlijk is op de elektrische fiets, dan moet ik toch misschien kiezen voor een ander vervoermiddel

Het is ook elektrisch en het ziet er wel vrolijk en feestelijk uit, maar ook daar gebeuren ongelukken mee.

En ik heb nog niemand in een scootmobiel met een helm op gezien. Alhoewel ik betwijfel of dat in bovenstaande gevallen veel geholpen zou hebben.
Misschien gewoon niet te hard rijden met de e-bike. Ik rijd met de gewone fiets ook niet harder dan 20 km/uur, dus dan met de e-bike ook niet. Er circuleren al wel filmpjes hoe je de fiets eenvoudig zelf kan opvoeren. 

e-bike opvoeren, een fluitje van een cent 

Dan loop je de kans dat de fiets bij een politiecontrole op de rollerbank gezet wordt en dat je een bekeuring krijgt. Of erger, dat de fiets in beslag wordt genomen. Dat doet me denken aan vroeger tijden, toen ik 16 jaar was met de Puch.

Een achtervolging op m'n e-bike door de politie om aan de controle te ontkomen. Dat zou een hit worden op youtube.

Easy Rider

Een van de Jannen adviseerde mij eerder een damesfiets te nemen. Ik vroeg hem hoe het met zijn fiets zit. Zoals sommigen misschien al in de reacties gelezen hebben, is Jan een visionair. Ik ben verheugd een man met visie in mijn lezersschare te hebben. Hieronder nogmaals de reactie van Jan:

"Louis ik ben blij het te kunnen vertellen. Het is namelijk zo dat ik mijn tijd ver vooruit was,
ik fiets al meer dan 25 jaar op een damesfiets, toen was een herenfiets totaal nog niet gevaarlijk.
Bij mij was het meer gemakzucht, ik heb die stang nooit begrepen.
Het wachten is nu op een gender neutrale fiets,dan zijn er weer veel problemen opgelost".

Ik stel voor om het niet een gender neutrale fiets te noemen, maar een multi-gender fiets. 

Maar voordat de fiets gekocht wordt, moet het fietsenhok nog gebouwd worden. Vrijdag ben ik samen met Piet de benodigde materialen wezen kopen bij J&W Bouwpartners in Wouwse Plantage. Over een dikke week zal het geleverd worden. Ik zal jullie in detail op de hoogte houden van de vorderingen.

Ik ben nu natuurlijk nog steeds bezig met het zoeken naar de juiste informatie en training. Dat stelt me steeds weer voor verassingen. Ik beoefen al 37 jaar de badmintonsport. Eerst heel lang in competitieverband, nu alleen nog recreatief. Bij de trainingen moesten we altijd een deel van de tijd droog oefenen. Dat wil zeggen zonder shuttle. Dat was om de slagen technisch goed uit te voeren. Ik heb dat altijd heel vervelend gevonden, dat slaan in de lucht zonder shuttle en zonder tegenstander. Nu heb ik gezien dat dit ook bij de fietstraining wordt toegepast. Droog sturen!!?? en dan worden ook nog je ogen en oren getest om zeker te zijn dat je het stuur ook daadwerkelijk kan zien en de bel kan horen:

droog sturen 

In 1969 was de film Easy Rider heel erg populair, een cult film met Dennis Hopper

Toen ik 16 jaar oud werd, wilde ik heel graag een Puch met een hoog stuur hebben, net als de Easy Rider motoren. En die kreeg ik ook

  Als oudere jongere zou ik misschien een fiets van zo'n model ook wel leuk vinden. En nu is er de Easy rider fiets!!!

Wie wil dit nou niet??? Ziet er toch geweldig uit. 

Jan heeft ook geadviseerd om een helm te gaan dragen tijdens het fietsen. Daar moet ik nog over nadenken. Een helm komt mijn kapsel niet ten goede. 
Als ik ga oefenen, is een L op mijn rug misschien wel nuttig. Dan kan iedereen zien waarom ik nog een beetje stuntel. Ik heb de juiste L al gevonden hoor. In dit filmpje kan je ook heel goed zien welke cruciale fouten er gemaakt worden bij het fietsen, dus let goed op:

De les L

Mijn zoektocht wordt vervolgd.

Bezorgd om mijn veiligheid

Zoals uit de opmerking van Jan op het vorige bericht te lezen is (let op, er zijn meerdere Jannen onder de lezers!), is er sprake van bezorgdheid om mijn veiligheid. Ik stel dat zeer op prijs. Maar mijn zoektocht naar de juiste fiets en fietstraining is gericht op prettig en veilig fietsen. Jan geeft aan zelf ook tot de ouderen te horen en ik vraag me af of hij ook een fiets zonder stang of lage-instapfiets heeft. Ik ga er van uit dat hij dat nog in een reactie zal laten weten.

Naarmate ik meer zoek naar informatie, wordt het wel steeds lastiger om een verantwoorde keuze te maken. Er is zo veel informatie beschikbaar. Neem nu het volgende filmpje. Hierin worden 5 bijzonder belangrijke en informatieve tips gegeven om je te behoeden voor een teleurstelling. De presentator geeft ik goed verstaanbaar Nederlands tips aan minder geoefende fietsers. Ik adviseer jullie om het filmpje helemaal te bekijken. Het duurt ongeveer 7 minuten:

5 belangrijke tips

Het begint natuurlijk met het kiezen van de geschikte fiets. Gisteren heb ik al geschreven over de mogelijkheid van een driewieler. Maar de driewieler die hier getoond wordt, lijkt me helemaal ideaal. Twee wielen aan de voorkant. Dan weet je precies wat je doet, zoals de instructeur zei. En van dat ellendige gedoe met bolle wegen, daarvan heb je dan geen last meer. We hebben hier in West Brabant heel veel erg bolle wegen. Iedere keer als ik op mijn gewone fiets een stukje ga rijden, ben ik altijd bang dat ik van zo'n bolle weg afval.

Bij tip twee leren we hoe we de banden moeten oppompen. Gelukkig weten alle cursisten precies wat psi en bar is, dus dat komt wel goed. Een te zachte band is niet fijn, maar een exploderende band omdat je de psi en bars verwisseld hebt, is nog minder fijn.
Ik heb uit dit filmpje o.a. geleerd dat er "foute" ongelukken zijn. Kennelijk bestaan er ook niet-foute ongelukken. Het stukje over de juiste houding vond ik ook erg goed. Dan zie heel duidelijk het verschil tussen juiste en verkeerde houding.

De tune tussen de tips in met die leuke fietsbellen zijn voor mij heel rustgevend. Ik heb daarom dit filmpje al een heleboel keren afgespeeld.

En dan tip drie waarbij veel belang wordt gehecht aan de fysieke conditie en hoe je die op peil kan brengen. Soms kunnen knieën blij zijn of niet blij, nooit geweten. Bijzonder informatief en leerzaam. Ik ben samen met Marleen aan het oefenen geslagen, Marleen is het stuur en ik oefen het opstappen. Goede voorbereiding is het halve werk ten slotte!

Het opstappen wordt tot in detail uitgelegd in tip 4. De instructeur laat geen mogelijkheid onbenut om de dame op de fiets te behoeden voor foutief opstappen.

In tip 5 leren we dat je met "2 dextro energietjes de hongerklap" kan voorkomen. Ik ga zo spoedig mogelijk online een doos met rolletjes dextro aanschaffen want op de hongerklap zit ik absoluut niet te wachten. 
Wat ook leuk is, er is tegenwoordig pasta in de vorm van een fiets. Dus voordat je een lange tocht op de elektrische fiets aanvangt, eet je een stevige maaltijd van fietspasta om die vervaarlijke hongerklap te voorkomen. Mocht dat toch niet voldoende zijn, dan heb je altijd nog die dextro energietjes bij je.

Ik zie het helemaal zitten. Maar eerst nog een fietsenhok bouwen.

Een driewieler

Vandaag is Piet langs geweest om af te spreken hoe het fietsenhok er uit moet komen te zien en om te bepalen wat er besteld moet worden. Zoals Piet het bedacht heeft, kan ik het niet maken. Het wordt dus een mooi hok. Vrijdag gaan we de materialen bestellen. Er komt schot in de zaak.

Inmiddels ben ik al weer wat verder met mijn onderzoek naar de geschikte fiets en fietstraining. Er zijn ook elektrische driewielers, zie onderstaand filmpje. Dat is natuurlijk helemaal geweldig. Dan kan je nooit vallen. 
We hebben hier in Wouwse Plantage een fietspad met op meerdere plaatsen een paaltje in het midden. Ik weet niet of dat dan een probleem gaat geven. Het zou toch jammer zijn als ik de nieuwe turfroute (daar maakt ons fietspad deel van uit) niet met mijn nieuwe elektrische driewieler zou kunnen rijden.

Driewielfietstraining

Ik zie nu wel een serieus probleem. Voor zo'n fiets moet het fietsenhok wel een erg brede deur krijgen en past de (niet-elektrische) fiets van Marleen er misschien niet meer bij. Toch nog maar eens goed over nadenken.

Opgeruimd staat netjes

Zoals gezegd is er een bouwkundig project nodig om onze twee huidige fietsen en mijn toekomstige elektrische fiets veilig te stallen en ook beschermd tegen weersinvloeden. Er moet dus een heus fietsenhok komen. Ik heb diverse locaties overwogen, maar er bleef uiteindelijk maar 1 reële optie over. Dat is waar onze twee fietsen nu staan, maar dan dicht gemaakt in de vorm van een fietsenhok. 
Probleem was dat het daar vol stond met allerlei spullen waarvan de meeste te maken hadden met tuinieren. Marleen en ik hebben eerst kritisch bekeken, wat er weg mag en wat er bewaard moet blijven en waar het bewaard moet worden. Want er moet plaats gemaakt worden! 
Achter onze schuur zou een goede plek zijn, maar daar staat het ook vol. Dus zijn we begonnen om alles achter de schuur weg te halen. Veel kon naar de milieustraat en veel heb ik tot openhaardhout gebombardeerd. 

Op één dag hebben we alles opgeruimd, zijn we twee keer met een volle aanhanger naar de milieustraat gereden en hebben we verplaatst wat weg moest van de plek van ons toekomstige fietsenhok. 

Achter de schuur opgeruimd, bijna alles verzaagd

De plaats van het toekomstige fietsenhok. Wat er nu nog staat, zoals het haardhout, moet nog verplaatst worden, maar dat kan pas als het bouwwerk klaar is.

Tot dat het fietsenhok er staat, kan ik me natuurlijk alvast oriënteren op een elektrische fiets en wat je allemaal moet weten. 

Natuurlijk ga je dan eerst Googelen. Ik kwam uit bij een site van de fietsvoordeelshop. Dat gaf me niet veel vertrouwen, daar koop ik zeker geen fiets:

fietsvoordeelshop 

Ik heb met mijn buurman Jan afgesproken dat we samen naar een goede fietsenwinkel gaan kijken. Waar hij zijn fiets heeft gekocht. 

Ik heb slechts 1 keer op een elektrische fiets gezeten. Misschien moet ik wel fietsles nemen. Er blijken veel lesprogramma's voor de e-bike te zijn. Speciaal voor senioren tot welke categorie ik tegenwoordig ook behoor. Ik ga er een aantal onderzoeken:

fietsles voor senioren 

Ik zie het helemaal zitten, geweldig die trainingen. Heerlijk met zo'n hesje aan. Misschien ook nog met zo'n fluitje.

nog meer training 

Je leert ook op- en afstappen. Dat wordt nog spannend. Ik wil natuurlijk wel op mijn eigen fiets zo'n training volgen, dus nog even wachten.

Morgen komt Piet waarmee ik samen het bouwproject ga uitvoeren. Dan meer details.

Zadelpijn en tegenwind

Ik vind fietsen niet heel erg leuk. Ik wandel liever.

Deze week hielp ik in de Spil met bardienst. Er was een wandelvereniging uit Essen die een tocht had uitgezet waarbij de Spil fungeerde als stempelpost. Die vereniging heeft 450 leden, waaronder veel Nederlanders overigens. Die dag hebben zo'n 300 personen afgestempeld en wat gedronken (meestal koffie, maar sommigen ook triple Westmalle!). Ik sprak een man die meedeed aan de tocht van 18 km. Toen ik suggereerde dat 18 km best een leuke afstand is, vertelde hij dat 18 km voor hem een ommetje is. Hij had de dag er voor 40 km gelopen. In België bestaat de zogenaamde Dodentocht van 100 km .Vrijdagavond om 21.00 uur vertrekken en je moet zaterdagavond 21.00 uur binnen zijn. Die liep hij ook. Een andere deelnemer had die dodentocht al 14 keer gelopen. Ik heb maar niet gezegd dat ik 12 km ook al best een leuke wandeling vind. Maar goed, ik wandel graag op mijn manier.

Fietsen vind ik dus minder leuk. Dat heeft een paar redenen:

• Ik heb altijd zadelpijn en dat begint al na een paar kilometer. Ik heb een speciaal zadel laten aanmeten en een speciale fietsonderbroek gekocht. Het helpt allemaal wel, maar stelt de zadelpijn hoogstens een paar kilometer uit. Ik heb de sterke indruk dat de zadelpijn heftiger is naarmate ik zwaarder moet trappen, dus bijvoorbeeld met veel tegenwind. Aangezien je in Nederland altijd tegenwind hebt (als je geluk hebt is het twee keer zijwind, zowel heen als terug), doen mijn billen dus altijd pijn tijdens het fietsen.

• Een tweede reden is dat fietsen altijd een beetje of veel zwoegen is. Er is altijd wind en zoals eerder gezegd, altijd tegenwind tenzij je bij tegenwind direct omkeert en dezelfde weg terug rijdt. Door dat zwoegen komt er niet veel terecht van het bekijken van de omgeving en het voeren van een goed gesprek met je fietsgenoot. Op die manier fietsen ziet er als volgt uit:

         fietsen met tegenwind

• Een derde reden is dat door de twee eerder genoemde redenen de tochtjes altijd kort zijn en je dus nooit eens ergens anders komt.

Enkele weken geleden werd ik door mijn buurman Jan van een straat verder gevraagd om mee te gaan fietsen. Elektrisch fietsen wel te verstaan. Jan op zijn eigen elektrische ros en ik op de fiets van zijn vrouw Ria. Dat was wel een ervaring zeg. Het was net de omgekeerde wereld, voortdurend wind mee. Ik had het gevoel of je zelfs tegen de orkaan Irma zou kunnen fietsen. Dat is misschien een tikkeltje overdreven, maar toch.

We hebben een flinke tocht gemaakt, ik geloof zo’n 40 km. Je benen gaan wel rond, maar je hebt niet het idee dat je fietst. Van wind dus geen last en je kan goed de omgeving bekijken en praten. Zelfs de zadelpijn bleef veel langer weg. Het was er nog wel, maar nu goed te verdragen. Dat kan natuurlijk liggen aan het zadel van Ria of misschien dat Ria het zadel goed heeft ingereden, maar ik denk omdat je geen bilspieren hoeft te gebruiken.

Maar ja, ik heb geen elektrische fiets. Met Marleen heb ik al diverse discussies gehad over het aanschaffen van een elektrische fiets. Marleen zegt, ik ga geen elektrische fiets kopen! Wat jij doet moet je zelf weten, maar geen e-bike voor mij. Na een paar “slapeloze nachten” heb ik besloten er toch een aan te schaffen.

Maar waar ga ik dat ding parkeren? Onze twee gewone fietsen staan buiten onder een afdakje in de tuin en worden ondanks een afdekzeiltje toch altijd erg vies.

En als we niets veranderen, eindigen ze als schroot

 Ik wil die nieuwe fiets veilig en beschermd tegen weersinvloeden kunnen stallen. Daar zal helaas een bouwkundig project voor nodig zijn. Hoe dat precies zal gaan weet ik nog niet exact. Meestal heeft zo’n project een aantal noodzakelijke neven consequenties.

De details volgen binnenkort.